Uobičajeni kvarovi elektromagnetnog ventila

Uobičajeni kvarovi
Elektromagnetni ventil se sastoji od solenoidne zavojnice i magnetnog jezgra. To je tijelo ventila koje sadrži jednu ili više rupa. Kada je zavojnica pod naponom ili bez napona, rad magnetnog jezgra će uzrokovati da tekućina prođe kroz tijelo ventila ili će biti prekinuta kako bi se postigla svrha promjene smjera fluida. Elektromagnetne komponente elektromagnetnog ventila sastoje se od fiksnog gvozdenog jezgra, pokretnog gvozdenog jezgra, zavojnice i drugih komponenti; dio tijela ventila se sastoji od jezgre kliznog ventila, čahure kliznog ventila, opružnog postolja itd. Elektromagnetna zavojnica je ugrađena direktno na tijelo ventila, koje je zatvoreno u zatvorenu cijev, čineći jednostavnu i kompaktnu kombinaciju. Elektromagnetni ventili koje obično koristimo u proizvodnji uključuju dvopoložajni trosmjerni, dvopoložajni četverosmjerni, dvopoložajni petosmjerni, itd. Hajde da prvo razgovaramo o značenju dva bita: za elektromagnetni ventil to znači elektrifikaciju i isključivanje, a za kontrolirani ventil znači uključivanje i isključivanje. Kvar elektromagnetnog ventila direktno će utjecati na djelovanje preklopnog ventila i regulacijskog ventila. Uobičajeni kvar je da magnetni ventil ne radi. Treba ga provjeriti sa sljedećih aspekata: 1. Terminal magnetnog ventila je labav ili je navoj otpao. Elektromagnetni ventil se ne može napajati i može se zategnuti. Threads. 2. Ako je zavojnica elektromagnetnog ventila izgorjela, možete ukloniti ožičenje elektromagnetnog ventila i izmjeriti ga multimetrom. Ako je krug otvoren, zavojnica solenoidnog ventila je izgorjela. Razlog je taj što je zavojnica vlažna, što uzrokuje lošu izolaciju i magnetsko curenje, što uzrokuje prekomjernu struju u zavojnici i gorenje. Stoga se mora spriječiti da kišnica uđe u elektromagnetni ventil. Osim toga, ako je opruga pretvrda, sila reakcije prevelika, broj okreta zavojnice premali, a usisna sila nije dovoljna, zavojnica može izgorjeti. Tokom hitnog tretmana, ručno dugme na zavojnici se može pomeriti iz položaja "{{10}}" tokom normalnog rada u položaj "1" kako bi se otvorio ventil. 3. Elektromagnetni ventil zaglavio: Odgovarajući razmak između čahure kliznog ventila i jezgre ventila elektromagnetnog ventila je vrlo mali (manji od 0,008 mm). Obično se sklapa u jednom komadu. Kada se unesu mehaničke nečistoće ili ima premalo ulja za podmazivanje, lako se zaglavi. . Metoda tretmana može biti umetanje čelične žice kroz malu rupu na glavi kako bi se vratila. Osnovno rješenje je rastaviti elektromagnetni ventil, izvaditi jezgro ventila i čahru ventila i očistiti ga CCI4 kako bi se jezgro ventila fleksibilno pomicalo u čahuri ventila. Prilikom rastavljanja treba obratiti pažnju na redoslijed montaže svake komponente i položaj vanjskog ožičenja kako bi se osiguralo ispravno ponovno sastavljanje i ožičenje. Također provjerite da li je otvor za prskanje ulja na mazaču začepljen i da li je ulje za podmazivanje dovoljno. 4. Propuštanje vazduha: curenje vazduha će uzrokovati nedovoljan vazdušni pritisak, što će otežati otvaranje i zatvaranje prisilnog ventila. Razlog je u tome što je zaptivna brtva oštećena ili je klizni ventil istrošen, što uzrokuje curenje zraka u nekoliko šupljina. Kada se bavite kvarom elektromagnetnog ventila na komutacijskom sistemu, trebali biste odabrati odgovarajuće vrijeme da se pozabavite njime kada elektromagnetni ventil nestane. Ako se rješenje ne može dovršiti unutar prekida, komutacijski sistem se može obustaviti i problem se može riješiti mirno.